因为桥梁的墩身比较高，使用混凝土很难对每一根桥梁模板墩柱进行同时浇筑，所以应该对每根桥梁模板墩柱的混凝土进行分别的浇筑，这样可以保证其快速成型。在对桥梁模板墩柱进行混凝土浇筑的时候，应该尽量减少工作缝，保证接缝的严密性与平整性，同时有效保证浇筑前后的混凝土外观是一致的，不能再桥梁模板墩柱台身和墩身凝固之前浇水，有效避免混凝土凝固时间过长。除此之外，在进行混凝土浇筑的过程中，应搭设稳固的平台，利用混凝土输送泵进行浇筑，如果输送的距离过长，还可以利用二级泵站进行转送。浇筑过程中应安排专人对拉杆、钢筋等设备的位置以及尺寸进行检查，对预埋件位置的准确性进行保证，绝对不能出现变形以及位移等情况，更好的保证通水灰配比，保证配比与相关要求相符合。同时还要加强振捣，进而使混凝土在桥梁模板周围保证其充实与饱满。如果混凝土构件的强度达到了预计强度，就可以拆除侧模;如果完全达到了预计前度，就可以将余下的桥梁模板拆掉。桥梁模板的拆除与安装的要求是一样的，保证轻拿轻放，尽量避免损坏和变形。拆除完成之后还要重点关注墩身以及台身的养护，使用高压泵对其进行自上而下的浇水。
  山区高速公路桥梁在施工过程中要注意桥梁地基的处理，在施工过程中与地基的个性特征相结合，通过合适的方法进行处理。现阶段经常使用的地基处理方法有:挖走覆盖在地基表面的表层，也可以通过下面几种施工技术进行处理:其一，使用帷幕灌浆、接触灌浆等技术进行处理;其二，使用混凝土防渗技术进行处理，使地下水的渗漏得到有效阻断。其三，针对山区桥梁地基中的薄弱位置进行加固。虽然在山区高速公路桥梁施工过程中会用到多种施工技术，但是以上技术都是非常必要、专业的技术，施工单位应该充分重视对这些技术的使用，同时在使用过程中注意及时更新与发展。山区高速公路桥梁模板工程建设属于基础工程，在管理和几乎等方面应该对其进行不断的优化，管理和技术人员应该定期参加工程技术培训，注意技术更新与应用，进而有效保证路桥工程的施工质量，最终使施工单位的经济效益得到有效提高。施工技术是施工安全与施工质量的有效保障，所以在山区高速公路桥梁施工过程中，相关管理部门与施工单位应该加强施工技术的相关培训，对技术进行大力推广和创新，进而在最大程度上促进山区高速公路桥梁施工的顺利完成。http://www.zbtaixing.com