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| 桥梁模板支撑方案进行选择 |
在进行桥梁建设的过程中，经常会采用现浇箱梁在对箱梁进行现场浇筑的时候，需要对桥梁模板进行使用，、币在桥梁模板工程中，支撑体系发挥着非常重要的作用，它对于保证施工安全以及桥梁模板的稳定都有着非常重要的意义，因此文章结合桃子湾立交匝道桥，对于桥梁现浇箱梁桥梁模板支撑体系施工技术进行了一定的探讨。
虽然箱梁桥梁模板支撑体系在桥梁工程施工中是属于临时设施，但是它对于箱梁的浇筑有着非常重要的意义，因此文章结合实际工程，对于现浇箱梁桥梁模板支撑体系施工技术进行了相应的探讨。
文章所探讨的工程为桃子湾立交匝道桥，本工程属于重庆市机场专用快速路工程的北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m,两侧检修道宽1.5m。桃子湾立交为重庆市机场专用快速路跨越机场南联络线而设置的一座互通式立交，由立交主线桥和八条匝道组成，与机南线实现互通。桃子湾立交设计采用路、桥结合方式，主线全长1090m，由483m道路和607m桥梁(其中左幅长535m，右幅长607m)组成;匝道全长5976m，由4436m道路和1540m匝道桥组成。
支架体系的确定。在对于桥梁模板支撑方案进行选择的时候，首先需要对于支架体系加以确定，在确定支架体系之后，才能够进一步按照相应的支撑体系方案进行施工。在本工程中，机南线往小里程范围为桃子湾立交大填方区，该区域内回填后地势较平坦，桥梁高度为5-9m，现浇箱梁施工适合采用碗扣式满堂支撑架。机南线往大里程范围位于丘陵斜坡地带，采用钢管满堂支撑架施工地基不易处理，工程量大，施工周期长，安全稳定性较差。
钢管桩贝雷片体系概述。在本工程中，在箱梁跨中以及跨端部，设钢管桩基础，由4跟630x l Omm钢管并排作为承力钢管桩，间距2.8m;每排钢管桩顶部放置2根I36a工字钢作为横梁，横梁上设置16片贝雷析架作为纵向承重主梁;贝雷梁上放置I25a工字钢作为分配梁，间距90cm;在分配梁上搭设2-3m高碗扣架，立杆纵距0.9m，横距0.6m，步距0.9m。
落地式满堂碗扣架概述。本工程所采用的落地式满堂碗扣架支撑体系，立杆间距纵横向为0.9 x 0.6m，在墩柱附近范围内加密为。6 x 0.6m(横隔梁下及两边各1.2m)，横杆步距为1.2m。立杆上下分别为可调支托，顶(底)托伸出立杆顶(底)端长度不大于20cm，否则增加纵横向水平杆。立杆底部加底托，立于12cm x 14cm木方上。桥梁模板采用1.8cm厚桥梁专用竹胶板，桥梁模板底木方采用6cm x 8cm间距30cm，托梁采用12 x 14cm的木方。支架搭设高度为5-9m，具体根据现场情况确定。http://www.zbtaixing.com |
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