根据有限元分析结果，张拉横桥向预应力钢束后，恒载作用下，桥梁模板盖梁横桥向为受压状态，压应力达到一U. 69MPa，运营阶段桥梁模板盖梁横桥向最大拉应力达到1. 16MPa，在混凝土抗拉强度范围之内，横桥向受力满足B类预应力构件的要求;顺桥向最大拉应力由预应力张拉前的2. 59MPa降低至1. 72MPa，运营阶段拉应力恢复至2. 40MPa，由于有高强精轧螺纹钢筋和新增20cm厚C40无收缩混凝土的约束，顺桥向抗裂能够满足要求。类似方案已有成功实施案例。
  根据现状桥梁模板盖梁的配筋构造，参照“撑杆一系杆体系”方法叫计算桥梁模板盖梁横桥向正截面抗弯承载能力，单纯增大桥梁模板盖梁截面是不合适的，需要增大桥梁模板墩柱截面、减小桥梁模板盖梁悬臂(图5)。主要步骤为:
  (1)在主墩周边搭设反力支架对上部结构部分卸载。
  (2)对桥梁模板盖梁裂缝进行灌浆封闭。
  (3)在承台顶面、桥梁模板墩柱侧面和桥梁模板盖梁侧面、底面钻孔植筋、绑扎钢筋。
  (3)立模浇筑C'45无收缩混凝土。
  (4)养护完成后，卸除千斤顶，新、老混凝土共同受力。
  根据上述步骤，桥墩应按照两阶段受力进行分析，未卸载恒载完全由原桥梁模板盖梁、桥梁模板墩柱承担，已卸载恒载及活载由加固后的结构共同承担，受力较复杂，需利用有限元软件进行分析。根据现行《混凝土结构设计规范》附录U钢筋混凝土深梁的内力可由二维弹性有限元方法确定，且不宜考虑内力重分布，但对基于空间有限元的验算方法没有给出明确的计算方法，因此，分析中假定桥梁模板盖梁混凝土不承受拉力，拉力完全由钢筋承担，开裂后混凝土受压区合力中心保持不变，计算结果见表2(表中截面位置起算点位于桥梁模板盖梁中心)。http://www.zbtaixing.com