关于撞击荷载作用下墩柱桥梁模板构件力学行为的试验研究多关注于构件底部或中部的撞击作用研究了不同撞击能量下钢筋混凝土构件的动力响应，得出撞击位移峰值及残余位移与撞击能量基本呈正比和对受压Rc柱进行了落锤试验，结果表明:轴压力对构件的动力响应影响显著，当构件变形较小时，轴压力的存在利于减小构件动力响应;当构件变形较大时，轴压力则会导致构件发生脆性破坏通过落锤试验研究了钢管混凝土构件在撞击作用的开裂机理，结果表明，构件在开裂之前存在一个明显的局部响应阶段。通过落锤撞击一试验对r构件及构件进行了测一试，通过对比得出，CFST构件均为延性破坏，且在相同能量撞击下，Cr构件表现出了更优越的抗撞击性能。对低碳钢空心柱及不锈钢空心柱进行了落锤试验研究，结果表明，不锈钢构件较低碳钢构件的抗冲击承载能力可提高30。上述研究撞击位置均位于构件中部或底部，口前有关墩柱桥梁模板受顶部水平撞击作用的研究鲜有报道。
  此外，已有许多学者对构件受撞击作用的等效撞击荷载开展了研究。基于L-Iyv有限元软件建立xd卡车撞击桥墩的精细化模型，采用四种方法计算了卡车撞击桥墩的等效撞击力，并给出了不同计算力一法的适用范围。根据超高车辆撞击桥梁结构精细化有限元分析模建立了简化计算程序，并在简化计算程序基础上建立并求解微分方程得到等效碰撞力公式，等效碰撞力公式的计算结果与精细化有限元模型的分析结果吻合较好研究了船舶撞击下桥梁结构的动力响应，建立的冲击潜可有效模拟船舶与桥梁结构间的撞击作用，推导出的动力方法系数能够合理估计结构的响应峰值上述关于等效碰撞力的研究通常视受撞击构件的刚度为无限大然而，实际工程中，墩柱桥梁模板的刚度井非无限大，尤其当撞击位置位丁墩柱桥梁模板中下部时。因此，有必要开展考虑构件刚度的等效碰撞力研究。
  基于_上述背景，本文首先开展了在不同撞击质量和速度作用下的钢墩柱桥梁模板项部水平撞击一试验;然后，运用ABzLS/Tpc1t有限元软件建立了水平撞击模型，并依据一试验结果验证模型正确性后，进一步基于数值模型探讨了试件长细比、轴压比与锤头材质对墩柱桥梁模板动力响应的影响;最后，基于能量原理，提出了一种水平撞击作用下钢墩柱桥梁模板等效碰撞力的计算方法，并利用回归分析方法，给出了等效碰撞力实用计算公式。http://www.zbtaixing.com