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| 钢墩柱桥梁模板刚度对撞击过程的整体响应的影响 |
以工况150 kg为例，对一比了数值模拟和一试验实测动力响应，如图l所示。表明，基于-IlvQLS/ Elcii建立的钢墩柱桥梁模板水平撞击模型可以较好地模拟出碰撞力的时程，分析所得的碰撞力峰值和持时均.与试验结.果吻合良好数值计算的碰撞力峰值为37，90 kN，试验结果为38*4l，一误差为表明，有限元模型也可以较为精确的模拟出墩顶位移响应，数值计算的位移峰值为，试验结果为6*7O一误差为7%上述结.果表明，本文使用的建模方法及模型参数取值是合理的本节基于获得验证的有限元模型进一步探究试件长细比(刚度)、一试件轴压比和锤头材质对顶部水平撞击作用下钢墩柱桥梁模板动.力响应的影响:;所考虑的撞击荷载参数为分别为不同长细比移与墩底弯矩时程的影响，各响应峰值如表所示结果表明，在A二30一90内，碰撞力峰值变化较小，这是因为碰撞力峰值主要受撞击速度、碰撞体的形状和材料的影响。图13(10表明，随着长细比从30士曾加至90，墩顶位移明显增大，这是因为，试件长细比的增大使得刚度减小，从而削弱了自身限制位移的能力墩底弯矩峰值出现的时刻与位移峰值出现时刻基本一致，日长细比增加，墩底弯矩峰值有所增大，这是因为墩高的增加使得墩顶位移显著增大(即增大了墩顶位移与墩柱桥梁模板刚度的比值)，从而增大了墩底弯矩山此可见，钢墩柱桥梁模板刚度对撞击过程的整体响应的影响不容忽视。
为探究试件轴压比对撞击响应的影响，研究考虑了轴压比为以及五种情况，其对墩柱桥梁模板动力响应的影响如图14所示，各响应峰值见表2。表明，一试件轴压比对碰撞力峰值的影响并不显著;但图14(助表明，轴压比小于O，3时，随轴压比的增加，试件的墩顶位移出现小幅减小，这是因为试件的轴压力是山预应力螺杆与反力梁施加的，较小的轴压力使边界条件更加稳固;当轴压比大于0.5时，较大的轴压力导致钢墩柱桥梁模板在撞击过程中受到一定程度的损伤，因此试件变形明显增大由于钢墩柱桥梁模板在撞击过程出现较大变形，轴压力的存在会导致试件产生更大的附加弯矩，因此墩底弯矩响应明显增大。http://www.zbtaixing.com |
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