相较于全高加固桥梁模板试件，非全高加固桥梁模板试件表现出了更好的延性。通过对比分析两类桥梁模板试件的荷载一位移曲线，发现非全高加固桥梁模板试件曲线的下降段曲率较小，且更为平缓。这是由于全高加固桥梁模板试件破坏的控制条件为UHPC压应变到达受约束后自身材性峰值应变，而UHPC下降段很陡，斜率绝对值很大，因此表现为脆性破坏。非全高加固桥梁模板试件的原混凝土处于三向受压的状态，破坏控制条件为混凝土受约束后到达自身的材性峰值应变，而原混凝土受到加固层的约束，下降段很缓，斜率绝对值较小，因此表现为延性破坏，其变形能力得到了很好的提升。在实际工程中，对于以提升竖向承载力为主要目的的墩柱加固工程，建议采用全高加固;对于需要抗震加固或耐久性加固的桥墩，则宜采用非全高加固。
  本文设计了15根矩形RC墩柱桥梁模板试件((1个未加固桥梁模板试件、7个全高加固桥梁模板试件和7个非全高加固桥梁模板试件)，对其进行极限承载力试验，考察在静力荷载作用下，不同的加固措施对RC墩柱桥梁模板试件的加固效果，得到以下结论:在破坏模式方面，全高加固桥梁模板试件以UHPC到达峰值压应变为破坏控制条件，破坏形态表现为中部UHPC以及混凝土被压碎;而非全高加固桥梁模板试件以核心混凝土到峰值压应变为破坏控制条件，破坏形态表现为UHPC胀裂并形成贯通的竖向裂缝。因此宜根据工程实际需要采用合理的加固方式。http://www.zbtaixing.com