高铁路面系附属施工是整个高铁建设的一个重要组成部分，其质量的好坏、进度的快慢，直接影响着后期的相关工作。但由于其相对工程量少、结构物尺寸小、技术含量不高，而受到某些人员的轻视;但是在附属施工时，如果对桥梁模板进行合理的设计，能有效提高桥梁模板的重复利用率以及施工速度，对工程的整体质量、进度、形象，对企业的效益都存在重要影响。
桥梁模板设计
  在总结国内同类型桥梁模板优缺点的基础上，结合雅万高铁项目的具体情况，对桥梁模板进行了重新优化设计。雅万高铁新型桥面系附属取消了遮板，因此竖墙a施工需要增加外侧桥梁模板。整套竖墙桥梁模板包括内外侧桥梁模板、断缝板、端桥梁模板、栏杆预埋件桥梁模板以及其它附件等，具体组成如图3所示。
内外侧桥梁模板
  内外侧桥梁模板按32.6 m的标准简支梁设计，各分为16节2 m标准桥梁模板、1节1 m调整桥梁模板和1节0.5m调整桥梁模板，节与节之间采用螺栓连接，桥梁模板长度为33.5 m;内侧桥梁模板增加1套接触网立柱基础桥梁模板和2套下锚拉线基础桥梁模板。下锚拉线基础桥梁模板长2m，分三块设计，长度分别为0.8 m}0.4 m、0.8 m,三块之间采用螺栓连接(见图4)。接触网立柱基础桥梁模板长4m，分三块设计，长度分别为1.5 m、1.0 m、1.5  m，结构形式与下锚拉线基础桥梁模板基本相同，但需要考虑接触网立柱基础处的加高平台(加高平台与简支梁一体浇注而成)。桥梁模板面板采用3 mm钢板，法兰及加强肋采用5 mm钢板，在安装对拉螺杆处用巨8槽钢加强。由于取消了遮板，竖墙A与简支梁外侧平齐，外桥梁模板需悬空安装，为了满足外桥梁模板的定位及加固要求，外桥梁模板底部比竖墙A低50mm，如图5所示。http://www.zbtaixing.com