分析采用有限元软件M工DASGTS，建立实体模型，模型包括一侧的钢梁、侧桥梁模板及对拉螺杆。荷载施加在侧桥梁模板上，再通过对拉螺杆作用在钢梁上。不在钢梁上直接加荷载的目的是为了尽可能真实地反映作为面荷载的新浇混凝土侧压力通过对拉螺杆转化为多个集中力作用在梁腹板上的过程，利用实体模型仿真能够较为真是地反映局部受力及变形的优势，使结果尽可能贴近实际。型钢梁及对拉螺杆均为钢材，弹性模量2.06X105N/mm2，桥梁模板为木材，弹性模量1X104N/mm2。模型如图3所示。型钢梁两端与劲性柱内钢柱焊接连接，因此两端施加全自由度约束;桥梁模板搁置在桥梁模板支架上，因此桥梁模板底边约束竖向位移和轴向位移，桥梁模板侧边约束轴向位移。验算强度时，根据《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011第4.3.6条采用1.35X0.9恒+1.4活的组合。验算变形时，采用永久标准值组合。应力及变形分析结果如图4所示。型钢梁的最大侧向变形发生在跨中底部，大小66.68mm，为跨度1/306，整体侧向变形较大。梁上最大应力354.4N/mm2，已经超过80mm板厚翼缘处Q390钢的屈服强度295N/mm2。可以看出，不做加固，仅靠型钢梁自身的平面外刚度弱轴受力、承载桥梁模板上的混凝土侧压力是不可行的，必须做适当的侧向加固，改善型钢梁弱轴受力的状态。另一方面，实体模型分析结果小于基于结构力学的理论解，是由于型钢梁腹板高度大，自身发生了局部相对变形所致。http://www.zbtaixing.com/