当现行标准中的桥梁模板侧压力计算式不符合量纲分析时，一方面会造成计算目标的量纲与计算结果的量纲不符，有损计算式的严谨性;另一方面，也将由于量纲的不统一，限制了计算式进一步完善的可能。指出，将量纲理论的考虑同那些本身不直接给出有意义结论的一般物理假设结合起来，可以得到极为重要和有用的结果。以下将基于量纲分析建立桥梁模板侧压力的计算式。新浇混凝土桥梁模板侧压力的量纲分析影响桥梁模板侧压力的关键因素确定影响桥梁模板侧压力的关键因素是建立对应计算式的关键。考虑了浇筑速度、浇筑方法、混凝土的一致性和配合比、凝结速度以及桥梁模板的尺寸和形状共6个因素，但最终以浇筑速度V为唯一参数给出了桥梁模板侧压力的计算式F=23.4x1.63V"3。指出，混凝土侧压力的影响因素主要有混凝土坍落度、混凝土容重、初凝时间、温度、浇筑方式、浇筑速度及振捣方式;梳理了国内外相关标准发现，重度、初凝时间、浇筑速度、浇筑高度和混凝土坍落度。显然，在已有研究和现行标准中，考虑影响桥梁模板侧压力的关键因素并不统一。为此，以下根据国际单位制的基本物理量确定影响桥梁模板侧压力的关键因素。取浇筑高度为8m、宽度为Bm、长度为Z(m)的竖直布置的桥梁模板为研究对象(图2)，假定混凝土浇筑速度为V(m/h)，则浇筑完成所需时间为t=刀/V。对于混凝土，其工作性能主要有凝结时间、坍落度和抗压强度等;而在新拌混凝土的凝结硬化过程中，其由塑性流动状态向固体状态转变，这一过程通常用初凝与终凝来描述;初凝之前新浇混凝土属于塑性流体状态。根据国家现行标准《建筑施工桥梁模板安全技术规范》(JGJ162-2008)Z,((混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)"，记浇筑时间为。则根据t>t。和tt。可将浇筑完成后的状态分为两种情况:(l)当t>t。时，即8/Vto)>1.0时，后浇筑高度为Vt。的部分仍为塑性流体状态，而先浇筑的8_Vto)部分则处于凝结状态。(2)当tt。时，即Hl(Vto)1.0时，全部混凝土都为塑性流体状态。http://www.zbtaixing.com