采用RBCCE2016专业结构设计软件与手工计算相结合的方式设计托架。考虑盖梁桥梁模板施工中的各种工况，最不利的荷载工况为:混凝土浇筑完成，但未凝固且未达到设计强度，此时桥梁模板未拆除，仍置于托架上。该工况下的设计荷载主要分为恒载和活载。恒载主要包括:1)结构自重，在实际施工中考虑荷载的合理分配，悬挑于墩身之外的箱梁自重由析架承担，其余由墩身承担。盖梁长、宽、高为17.1mx3.5mx2.5m，悬臂混凝土土方量为126m;;桥梁模板自重按3kN/mZ计，支架自重以材料重量计算。2)横梁钢筋混凝土重量，容重按26kN/m;计算。活载主要包括施工人员及机具荷载，(按2.5kN/mZ控制设计)，以及混凝日顷侄与振捣荷载(取2.0kN/mZ控制设计)。各分项系数取值如下:梁、桥梁模板系统、支架等自重，分项系数取1.2;箱梁混凝土膨胀超载，分项系数取1.05;施工人员及机具、倾倒混凝土与振捣混凝土等施工荷载，分项系数取1.4。荷载组合计算公式为:1.2x1.05x混凝土自重+1.2x支架与桥梁模板系统自重+1.4x(施工人员及机具+倾倒混凝土+振捣混凝土等施工荷载)。2)托架验算根据《铁路桥梁钢结构设计规范》，基本容许弯曲应力二。=140MPa。临时结构容许应力提高系数为1.3，则二*=182MPa。根据结构特点，对型钢支架进行受力计算，受力计算模型如图所示。经软件计算，变形应力及变形量如图5所示。由图5可知，本工程析架的最大变形量为3.086mm,最大应力为53.17MPa，小于容许应力二耐满足要求。桥梁模板拆除施工中，采用人工和吊车相互结合的方式拆除桥梁模板。拆除顺序为先弧形板后直板，每卸一层螺栓，拆除一层桥梁模板。为避免损伤混凝土，拆模前混凝土强度必须达到2.5MPa以上。拆除时，要选择合适的工具和设备，并采用合理的拆除方法，避免破坏混凝土表面。此外，拆模时的混凝土表面与环境的温差要控制在巧℃以内，且须避免在混凝土内部温度达到峰值或开始降温前进行拆模。http://www.zbtaixing.com