甫台温高速至沿海高速三门联络线自西向东穿越低山丘陵夹河谷区、海积平原区。丘陵区地势起伏大，地形坡度陡，植被茂密，山体多、较浑圆、走向不规律。项目区珠游溪大桥全长970.0 m，主梁采用预应力混凝土T梁结构，下部结构采用柱式墩、桩基础，桥台采用U型桥台与座板台组合形式。施工过程中采用液压爬模工艺开展作业。桥址区地形起伏大，墩身高，场地狭窄，施工期跨越雨季及大风季节。桥梁模板支撑体系承受的侧向风荷载及混凝土侧压力大，对桥梁模板的整体稳定性、刚度和抗风能力提出了极高要求。项目区桥梁模型如图所示。
墩身桥梁模板稳定性理论
  压杆稳定性理论主要揭示了细长杆件在轴向压力作用下，并非因材料强度不足而破坏，而是由于其丧失直线平衡形态的稳定性，即发生屈曲而失效，适用于高墩桥梁模板稳定性分析。压杆稳定性理论主要由欧拉公式及其后续发展构成，主要描述理想压杆在等截面、材质均匀及绝对直杆、轴向载荷条件下，在弹性范围内的屈曲行为，通过求解杆件微弯状态下的平衡微分方程，得出使杆件保持微弯状态的最小轴向压力，即临界荷载，计算公式如下:式中:E为材料的弹性模量;1为截面绕其屈曲轴的最小惯性矩;f为计算长度系数，其值取决于杆端的约束条件，反映了边界约束对屈曲能力的显著影响;l为压杆的实际长度。
桥梁模板安全事故影响因素
  桥梁模板安全事故影响因素及安全等级评价具体如表1所示。
桥梁模板施工安全评价
  作为桥梁工程中的临时结构，桥梁模板支撑体系各部分的施工质量直接关系到整体支架的稳定性与安全性，必须严格检查各环节。墩身桥梁模板的设计、构造与施工过程因桥梁形式和现场条件的不同存在较大差异。应结合现场实际情况，系统分析各类影响因素，并综合考虑所有相关因素，开展综安全评价。具体方法如下:首先采用模糊层次分析法确定各影响因素权重，再综合评价整体安全状态。该评价方法能有效兼顾不同性质的因素，实现分项评估与整体判断的结合，提高评价的系统性与准确性。http://www.zbtaixing.com