试验桥墩桥梁模板的墩顶荷载一位移关系曲线如图所示。为了比较分析，同时绘制传统现浇桥墩桥梁模板墩顶荷载一位移关系曲线(粗灰线)。发现传统现浇桥墩桥梁模板与装配式桥墩桥梁模板在尺寸、材料及配筋方面完全一致。
  由图可知，装配式桥墩桥梁模板的荷载一位移曲线与传统现浇桥墩桥梁模板的荷载一位移曲线高度吻合，表明装配式桥墩桥梁模板具有与传统现浇桥墩桥梁模板基本相同的力学性能。试验结果表明，桥墩桥梁模板试件在频遇地震和罕遇地震作用下的最大侧向抗力分别达到1 400 kN和2 600 kN。通过分析桥墩桥梁模板试件的荷载一位移关系曲线，在频遇地震作用下，桥墩桥梁模板处于弹性工作状态;即使在罕遇地震水平下，试件仍表现出弹性行为，充分体现其良好的抗震性能。
  综上，通过装配式桥墩桥梁模板现场原位试验，发现装配式桥墩桥梁模板具有与传统现浇桥墩桥梁模板相同的破坏模式，具有良好的抗震性能，说明工厂智能化生产的预制构件，经过合理拼接后，具有足够强度，能够达到等同现浇桥墩桥梁模板的设计目标。
  针对预制墩帽桥梁模板混凝土外观的主要缺陷，结合郑济高铁淮阳至省界段预制墩帽桥梁模板的施工现状，系统开展外观质量检测、缺陷成因分析及改进措施研究，并对其效果进行验证，得出以下结论。
  (1)影响预制墩帽桥梁模板混凝土外观质量的主要因素为底面平整度、表面气泡、月牙槽损伤以及支承垫石掉角等，其中底面平整度和表面气泡是导致外观质量缺陷的关键因素。
  (2)通过现场验证，发现郑济高铁淮阳至省界段预制墩帽桥梁模板混凝土外观质量问题主要由混凝土振捣方法不当、底面收面次数不足以及脱模剂类型不适用等因素引起。针对这些问题，提出相应的改进策略，并成功将后续预制墩帽桥梁模板混凝土外观质量的合格率提升至98. 3%。
  (3)预制构件外观质量受多种因素影响，包括施工人员、机械设备、施工环境、原材料及施工方法等，为将外观质量控制在允许范围内，需对预制构件生产的全过程进行严格把控，从而最大限度地减少外观质量波动。http://www.zbtaixing.com