基于桥梁模板周转率高和浇筑后混凝土外形美观，钢模板桥梁模板强度大的特点，本研究研发了适用于水运工程码头墩头施工的PVC+钢组合桥梁模板，通过对PVC+钢组合桥梁模板进行设计优化和强度测算发现模板弯曲弹性模量达1,028MPa，吸水厚度变化率0.04%，精曲强度24.5MPa,冲击韧性5.8，满足液化码头水工墩台模板需求。本研究在工程应用中对PVC+钢组合桥梁模板进行了设计提升，使桩帽和墩台结构的强度和刚度均符合规范和设计要求。目前在水工墩台施工过程中，常采用钢模板桥梁模板和木桥梁模板。木桥梁模板在海水浸泡环境中吸水变形大等性能因数，只能作为辅助模板使用，大体积混凝土浇筑模板以钢模板桥梁模板等为主，钢模板桥梁模板强度大，但是钢模板桥梁模板面临着两个方面的问题，一是钢模板桥梁模板生锈，导致墩台表面容易残留锈迹且表面较为不平整，在海水和风浪的长期侵蚀下，耐久性较差，后期养护成本较高。二是模板不易拆卸和难以长期使用，由于钢模板桥梁模板和浇筑的混凝土接触粘连难以拆卸，同时钢模板桥梁模板锈蚀表面凹凸不平，难以长期使用。而桥梁模板具有耐海水腐蚀，桥梁模板可塑性强，能产出不同形状和规格的模板，且浇筑混凝土外形美观f91，现阶段，液化码头墩台施工仍以大体积混凝土浇筑模板为主，桥梁模板用于液化码头墩台施工时刚度往往不能达到要求。因此，本研究基于桥梁模板和钢模板桥梁模板的优势，研发了适用于液化码头墩头施工的PVC+钢组合桥梁模板，并对液化码头墩台施工工艺进行了设计优化，具有较高的推广价值。本研究依托连云港港赣榆港区6号液体散货泊位工程，位于连云港市赣榆港区东防波堤西侧液体散货港区内，为5万吨级液体散货泊位，岸线长度300m，码头整体采用“T"字型布置，两侧各布置1座系缆墩，设置三个靠泊点，可停靠1艘5万吨级液体散货船舶，也可满足1艘5,000吨级和1艘3,000吨级液体散货船舶同时靠泊。桥梁模板搭设方案底模选用15mm厚桥梁模板，底模搁栅选用100X1OOmm木方，间距100mm，在四周硅边线处钉三角条。侧模采用定型钢模，横楞选用4道cp50双钢管加固;竖楞选用双拼14槽钢，间距约为500mm。模板承重形式为:每块桥梁模板之间采用横楞cp50双钢管固定、水平对拉丝杆固定竖楞，再由竖楞固定侧面和封头模板。模板之间连接方式:立模施工时，两块模板之间上下或左右连接均采用cp10螺丝固定，间距500mm,螺丝长度150-180mm。墩台模板采用定型钢模进行拼装。http://www.zbtaixing.com