通过现场静、动载试验和有限元建模分析研究，对该桥梁模板主梁下拱问题可得出如下结论。
    1、静载试验反映出结构具有明显的超刚度效应，分析认为产生该现象的主要原因是桥面系刚度(包括防水保护层、挡碴墙、轨道、人行道等)，弹性模量加大、结构尺寸偏大等。排除以上影响后的修正理论值略大于试验实测值，进一步证实了试验结果的可靠性。
    2、对桥梁模板进行了在正常运营状态下的动测试验，动测结果表明结构动力性能符合规范要求，结构没有受力开裂，变形符合平截面变形规律，结构处于良好的弹性工作状态。
    3、导致桥梁模板主梁下拱现象并非结构受到了损伤或出现了力学方面的足等原因，主要原因为制梁工艺方面的：包括制梁台车的轨道变形、制梁台车预设下拱度超过设计要求且未按设计要求进行及时调整、混凝土弹性模量高于设计值、蒸养导致混凝土徐变减小、桥梁模板变形导致部分结构尺寸误差高于标准规定，尺寸偏大等。www.zbtaixing.com